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| （圖片翻攝自三立新聞） |
很多人以為，宜蘭目前所遇到的問題，只要吃一顆高鐵萬靈丹就會自動解決。
其實這是不可能的。
高鐵不可能解決國道5號塞車的問題！
高鐵也不可能解決就業機會少的問題！
更不可能解決高齡化跟少子化的問題！
不要自欺欺人。
國道5號塞車要改善，唯有提升各種道路管制才有機會。
除了做車流總量管制、提高差別費率、宜蘭端收取入城費等提高自駕成本的措施，最直接的方式，就是在塞車尖峰時段，將雪山隧道的一線道做為大客車專用道，這不必等高鐵完工現在就可以做，而且保證立即可以看到效果。
宜蘭的就業機會少、薪資低等現況，是因為宜蘭欠缺整體產業發展方向，以致無法擘畫對未來發展的願景。
筆者曾多次公開主張，具有豐富地熱、水力、洋流、生質能資源的台灣東部，應該全力發展再生能源產業；不但能夠創造新型態的產業與就業，還能降載宜蘭、花蓮的火力電廠，降低空氣污染。
宜蘭是進入東部的門戶，應該積極發展再生能源研發產業鏈，吸引國際綠能企業來設辦公室（縣政中心台鐵站要趕緊設站！），跟在地學校做產學建教合作，吸引優秀綠領人才在宜蘭讀書、發展。
另外還有高齡化對策研發、農業科技研發等，都是低污染、高產值、非常適合宜蘭發展的產業。
宜蘭縣內大眾運輸應該以台鐵車站為中心，設置輕軌來提升東西向交通接駁便利性、南北向要將台鐵捷運化來提升運能，而不是一直開路做什麼四縱六橫服務自駕車，只會讓車量繼續增加；以輕軌來做T O D的基礎（而不是以高鐵）才能真正平衡區域發展，且如此才有可能提高旅客搭乘大眾運輸來宜蘭的誘因，而不是搭車來到宜蘭就面臨寸步難行。
相較於高鐵註定完全無法自償、債留子孫，還要面對大規模拆遷、巨大高鐵站體及軌道立體化的景觀衝擊或大面積摧毀良田圈地造鎮二選一，這還都尚未討論工程對於翡翠水庫水源保護區的影響與3百多萬人恐面臨用水黑暗期、路線經過舊礦坑未來可能對施工與營運所造成的安全疑慮、施工期間宜蘭的交通黑暗期、未來營運時噪音、震動等對宜蘭生活品質的影響等實質問題。
推動發展上述這些具前瞻性產業全部加起來，可能根本花不到1700億，但未來所能創造出的新型態產業發展與就業機會卻是無限。
宜蘭的好山好水與農田地景，是大自然與祖先留給宜蘭人最珍貴的財富，也是遊客會想要來宜蘭遊玩的主因；若是一味追求朝向都市化發展，宜蘭的觀光價值將不再，註定將只能成為依附雙北生存的衛星城市，而遊客也只會更往花東流去，有了高鐵遊客只會跑得更快，根本不會想在宜蘭過夜。
為了追求「一時的速度」與「盲目的便利」所必須付出各種無可回復的地景與環境代價與宜蘭房地物價必然再次飛漲，誠摯呼籲倡議者應該審慎考慮與衡量，毋通為了濫開競選支票就貿然躁進，不但撕裂地方更賠上宜蘭的未來。
（本專欄文章屬作者個人意見，文責歸屬作者，報臺提供意見交流平台，不代表本社立場。）
作者：孫博萮
台澎法理建國工作者
